9:00 中村市発。初めから細い。市街地の普通の道路、と言った感じの道であった。郊外へ抜けると、ごく普通の2車線道路に。快走、と思っていると、1.5車線に減少。

　上の写真は、国道439号終点近くの中村市市街地の写真です。これを抜けると一転してのどかな田園風景に。

　まず、第一の関門は杓子峠、と、手前でいきなりの工事規制。発破をかけるからということで待たされること約50分。しばらく車の中でマンガを読みながら待ってい
た。
　10：10開通。さ、行こう、と思った瞬間に目の前に現れたのは、とても道路とは言えない、しろものであった。レガシィが何とか通り抜けられるくらいの道幅で、一応簡易舗装はされているものの、いつ崩落しても仕方がないくらいの路肩、更に、結構な急カーブを含む崖っぷち道路であるにも拘わらず、ガードレールなどと言う代物は存在しない。ブラインドカーブも多く、2回ほど正面衝突の危機に瀕した。救いは、わりかし待避所が多いことであった。待避所で抜かせた軽トラックが、悠々と猛スピードで私の前を走り抜けていく。とても追いつけない。ここは地元民にとっては生活道路。落ちる恐怖と戦いながら、爆走。気分はルパン三世。「○km先、日本石油」の立て看板と、所々に存在するおにぎりのみが私を何とか安心させる材料だ。分かれ道もいくつかあったが、たいてい山登り方向、下る方向に分かれており、下る方向に行けば国道の法則を駆使して、なんとかミスコースは１〜２回だけですんだ。11：20ごろであったろうか。なんとか国道381号との交点通過。ここで、一度道をそれ、道の駅四万十大正郷土資料館で食事休憩。「山菜うどん」を摂取。

　12：00 RS四万十大正郷土資料館発〜しばらくいい感じで走れると思ったら、2車線にほっとさせられ、そしてまた狭路にガクッとくる。この繰り返し。矢筈峠を越え、おそらく仁淀村か、吾川村の集落にある商店で一休み。自車の釧路ナンバーを目にしたらしく、「兄ちゃん、北海道から来たのかい？」と話しかけられる。話を聞くと、この道を通るのはライダーが多いと言うこと。ただの趣味で4輪車でこの道を駆け抜ける、というのは少数派のようだ。当たり前か。16：00吾北村のローソンでおにぎり休憩。制服を着た女子高生達が自車の横をすり抜ける。もうそんな時間なんだ・・・　
ここまで、工事による足止め３〜４回はあった。本当に工事の多い国道だ。その度毎に数十分単位の足止めを食らう。

　そのあとは、比較的安定した狭路。時々集落も現れるが、家と家の間の、まるで私道を走っているような雰囲気。そして、最大の難所、京柱峠にさしかかる。

　ところどころにある２車線道路。ほっとさせられます。しかし、これも長くは続きません。

　まさに日本の田舎の風景ですね。これが国道だといっても、事情を知らない方々は絶対に信じないでしょうね。（笑）

　これも国道です！

　いよいよ京柱峠。峠の入り口当たりに、この先災害のため通行止め、という嫌な看板を目にする。事前に情報を集めておけば良かった・・・　「一気完走」は無理なのか・・・愕然とした。
しかし、気を取り直して、行けるところまで行こう。あるいは、行ってみたら通れたということもあるかも、と希望的観測を胸に抱いてひたすら峠を登る。17：00高知-徳島県境（京柱峠頂上）通過（写真）。「なんだ、通れるじゃん」・・・しばらくゆくと、手書きの「この先、崩落のため通行止め」看板と、その先にはロープが張られており、完全に入れない状態であった。439号一気完走はあきらめ、林道を通って逆側から入り込んで行けるところまで行こう・・・　通行止め情報くらい把握していなかった自分が悪いんだ・・・と、東祖谷山村側から峠を登ってしばらく行くと、一人の男がなにやら作業をしているようだった。そこには、やはり通行止めの看板が立っており、ここで引き返すか・・・と、ハンドルを切ろうとした瞬間、突然その男が私の車に向かってきた。なにやら話したそうなので、窓を開けて話すと、なんとたった今通行止めが解除になったとのこと！男は、通行止め看板を撤去中の職員さんだったのだ!私は喜び勇んで再び京柱峠頂上へ向かった。途中、崩落現場に遭遇。路傍に積まれている土砂の高さが、崩落の規模を物語る。なぜ、こんなもろい道路が国道に指定されるのだ!?　やはり、ガードレールのない崖っぷちの「ルパン三世」風道路。あんな道路はアニメの中だけだと思ってましたよ。ホント。そして、通行止め地点から、再度439号トレース再開。
この時点で18：30。以後は、余り悪くない（といっても1〜1.5車線道路）を、剣山まで爆走。20：00 R439単独区間のトレースを終了。　そのまま21：00徳島起点着。
　439号一気は、無事何事もなく完了した。そこから一旦南下し、R11完全トレースを再開。本四道路鳴門インターにてR11もトレース完了。22：30 淡路島南SAで力つきた。

　京柱峠。ボンネットと対比してみるとこの道路の狭さがわかります。

　京柱峠の土砂崩れ現場です。さすが再開通当日だけあって生々しいですね。

　少し遠目にとった写真です。ちゃんと国道標識もあります。
　なお、与作酷道については、こちらにも特集を組んでありますので、是非ご覧ください。

　2002/09/04　6:30 淡路島南SA。このときもやはり暑さで目覚める。暗峠越えをすることは、や
はり352号トレース直前に決めていた。実にいきあたりばったり。
　〜本四連絡道路〜垂水JCT〜第二神明〜HEX3神戸線〜HEX13東大阪線〜第二阪奈〜
　ここで間違えて榁ノ木トンネルを超えてしまい、中町の手前でこれは通り過ぎたのでは、と気づき、あわてて第二阪奈を降りてそのまま下道で国道308号旧道に向かうが、なんと入り口から進入禁止の標識。多分ここを避けて入れないこともないのだろうが、折からの睡眠不足で頭が働いていなかったことと、何故か大阪から奈良へ抜けたいという変なこだわりが働き、再び第二阪奈で石切まで戻り、そこから国道170号外環状線に一旦出て、入り口へのアクセスを探したが、らちがあかず（当たり前!）、国道170号旧道へ。そしてようやく308号への入り口を見つけたと思ったらやはり進入禁止で入れない・・・
　これは、ひょっとして車両通行ができないのでは？　という疑念に駆られるも、道仲間のサイトに数々のレポートがあることを思い出し、入り口探しを続行、結局R308はこちらという矢印で示された看板を発見、そこから進入する。このとき時刻は 9:00 AM

　途中までは、そんなに狭くもない、石畳の道路をゆっくりと登っていく。ここで道仲間のHPを思い出していた。確か左側にものすごく急で狭い上り坂になる、しかもそちらが国道という分岐があったはず。それは、余りにも唐突にやってきたので、5メートルくらい通り過ぎてから気付いてしまった。幸いにも後続車がいなかったのでそのままバックして『←R308方向』という看板に従い、登っていった。すごい急傾斜。このときこそ、レガシィのパワーに感謝したことはなかった。１速でゆっくりと登っていく。両側に側溝がある。油断すると落ちる!　慎重に慎重に登っていく。この先、もはや歩行者しかいない。そうしていると、県境の標識が出現。ここまで、おにぎりは無し。ついに行き着くところまで行き着いてしまった。

　写真は暗峠頂上、大阪−奈良県境。
　逆光のため写真が見にくいのはご容赦下さい。

　後は下り、やはり１速でゆっくりと下る。辛うじてブレーキはかけずに進むことが可能。ところが、降りる最中にどうもミスコースしてしまったらしく、後で確認したところどうも生駒南中の北側から国道168号に出てしまったらしい。まあ、暗越は果たした訳だし、一気完走が目的でもないし、これで良しとするか。と、自らを納得させ、先を急ぐので168号から壱分インターを経て再び第二阪奈へ。途中ローソンでおにぎりを食べたので、第二阪奈に乗ったのは、大体10:50くらいであった。

　〜阪神高速13号東大阪線〜東大阪JCT〜近畿道〜吹田JCT〜名神〜東名〜首都高3号渋谷線

　ここから本格的な渋滞。午後５時のニュース解説をNHKで聞きながら走っていたはず。

　〜首都高C1内回り〜首都高６号向島線〜C2〜S1〜東北道〜菅生PA

　ここでガソリン補給および２回目のオイル交換となった。１回のドライブで２回オイル交換するのは、大学卒業記念国道1-2-3-10-9-8連続一気ドライブ以来３年半ぶりだ。
　ここであえなくダウン。時刻にして翌５日（木）の2:30 AMであった。

　お次は国道339号階段国道の探索および北海道在住者限定北東北３県道の駅スタンプラリーのレポートです。

　９月５日（木）6：30　東北道菅生PAにて起床〜黒石ICより降りる〜R102東進〜道の駅いなかだて〜国道102号東進〜弘前市〜国道7号北上

　と、ここで国道339号に出て、道の駅つるたを目指す予定だったが、交点を通過してしまったため予定変更。

　〜道の駅なみおか〜国道7号北上〜大釈迦〜国道101号西進〜五所川原市〜国道339号〜道の駅十三湖高原〜国道339号北上〜道の駅こどまり

　実は、北海道在住者限定北東北３県道の駅スタンプラリーのスタンプ台紙の裏のマップには、”道の駅こまどり”となっていた（笑）。

　国道339号北上〜道の駅みんまや

　ここについたのが大体正午頃だったと思う。青函トンネル記念館は、持参した
iSHOTで入り口をとっただけ。竜飛ウインドパークに入館して一休み。電力に関するクイズの入ったコンピュータが設置されており、遊ばせてもらった。上級コース全6問全問正解(^^)vだったが、おめでとうの一言もなく、あっさりと終わってしまう。

　青函トンネル記念館の入り口。

　なんかやたらスケールのでかい看板が多いのがこの地域の特徴です（笑）

　平日にもかかわらず、結構人出は多かった。まず下りから、あちこちで国道標識の記念写真を撮りながら進む。正面には港が見える。大変見晴らしが良い。降りている途中で、同じように携帯電話に写真を納めていた30代前半くらいの男性に呼び止められ、おにぎりをバックに写真を撮って欲しいと頼まれる。1枚写真を撮る。こんどは、私の写真も撮ってくれるというので、お言葉に甘えてとって頂く。午後2時くらいのことだったと思いますが、どなたかもし、心当たりのある方いらっしゃったら名乗り出てください（笑）。

　階段を下りきると、しばらくは民家の間を縫って道は蛇行する。そして出口。そこからまた登り。こんどは、下りの3倍は長く感じた。登り切ったときにはもう汗だく、息も絶え絶え。登り切る直前に、すれ違ったおばちゃんに「まだまだだよねえ」と問いかけられる。辛うじて「まだまだです。」と応える気力しか、もう残されていない。

　階段部分の入り口の写真です。

国道標識！

　こんな感じの階段が、延々と続きます。

　こんな感じで、インターバル。

　だんだんと、下の集落が近づいてきました。